Ils sont constitués d’un cadre très rigide composé de profilés d’acier robustes sur lesquels sont montées les roues motrices, les roues de tension et les galets de roulement. Les roues d’entraînement et de tension sont formées de secteurs trempés et interchangeables. Tous les engrenages sont soutenus par des paliers en bronze avec une grande chambre de lubrification. La voie articulée est constituée de plaques de tôle épaisse, caissonnées et nervurées, reliées aux maillons par des axes et des douilles en acier spécial cémenté. Le joint est situé sur les bords extérieurs de la voie et donc en dehors de la trémie d’alimentation, afin d’éviter que le matériau ne pénètre dans les parties du joint. La voie est soutenue à l’extérieur par des galets tandis qu’à l’intérieur elle circule sur des rails placés longitudinalement pour mieux absorber les chocs dus à la chute des matériaux. Les côtés épais en tôle nervurée avec revêtement résistant à l’usure sont conçus pour soutenir et boulonner la trémie d’alimentation.
La transmission se fait au moyen d’un réducteur planétaire couplé à un moteur avec limiteur de couple.